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奋战“开门红” 重点工程建设春节“不打烊”

发布时间:2023-01-25
发布时间:2023-01-25
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渝湘高铁灯光村特大桥春节期间加紧施工。(中铁十七局供图)

新春佳节,新濠天地捕鱼日报记者走访我市部分重点工程发现,不少工地仍是热火朝天的施工景象。工人们坚守岗位,用行动诠释着劳动的光荣,为赢得“开门红”而奋战。

T3A航站楼改造项目

工人加班加点忙建设,吃饭休息均在机坪内

1月24日早上7点刚过,中建八局的施工人员周启春顶着寒风,来到江北国际机场T3A航站楼改造项目(简称“T3A航站楼改造项目”)工地上,发动起挖掘机。他当天的主要任务,是在机坪内进行施工屋基础的土石方作业。

“在机场开挖机,就像用重武器干绣花针的活,破天荒头一回!”周启春说,工地旁边都是来来往往的飞机,对现场作业的安全管理要求非常高。施工时破碎头上盖着苫布浇水湿润,防止碎石飞溅;破碎时还专门安排两人看护,避免起灰,随时降尘;还设有2.5米高的施工围挡,保证飞机安全运行。

记者了解到,T3A航站楼改造项目影响区域约25万平方米,占现有航站楼建筑面积的一半。改造工程施工期间,航站楼均保持正常运行,使得该项目成为目前国内最大的在运营航站楼改造项目。

中建八局T3A航站楼改造项目负责人邹明龙介绍,春节期间项目部安排40余名加班人员,每天的工作时间为上午8点至11点半、下午1点至5点。期间,大家都在机坪中施工,饮食及休息均在机坪内。

T3A航站楼改造项目去年10月开工,现已完成地下部分的土建和安装工作,地上部分完成了在机坪中的前期准备工作。接下来,施工人员将全力攻坚后续施工最为关键的防护性工程——施工屋,也就是将整个捷运站台包裹起来进行全封闭施工的临时防护设施。

据介绍,江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程有望2024年全面建成投用,届时市民乘坐飞机出行将更加方便快捷。

江跳线过江段项目

建设者江边忙碌,投入轨道桥南主塔施工

1月24日早上8点,徐小波来到江津区东城家园旁江边的工地,开始桩基施工作业。

上月底,市郊铁路跳磴至江津线(圣泉寺至鼎山段)过江段项目(简称“江跳线过江段”)正式开工。为了争取长江汛期来临前完成轨道专用桥南主塔下部结构施工,春节期间中建六局承建的江跳线过江段项目有近20名管理人员和建筑工人在岗。他们每天要从上午8点忙到12点,再从下午1点半工作到下午6点。项目部还安排了三台大型施工设备投入支护咬合桩施工作业。

1月的长江边,寒风瑟瑟。忙碌不一会儿,徐小波脸上便凝出细细的汗珠。“我和工友要抓紧时间,争取2月下旬完成轨道桥南主塔支护咬合桩施工,为后续主塔基坑开挖创造条件。”他笑着说。

江跳线过江段生产经理邹小磊介绍,他和妻子都是湖北孝感人,春节前夕,他将在老家的孩子接到了身边。除夕夜里,邹小磊一家和项目部其他人一道,包饺子、看春晚,欢欢喜喜地过了春节。

江跳线过江段项目起于江津区圣泉寺站,止于江津新濠天地官网馆附近,全长4.524公里,项目建成后将拉近江津长江南北两岸、江津与新濠天地捕鱼中心城区的时空距离。未来,江津几江半岛数十万人口在“家门口”乘坐江跳线,就能在半小时内抵达新濠天地捕鱼中心城区。

重黔铁路项目

接妻儿到工地上过节,“小家”“大家”都守护

1月23日早上7点,闫志雷已站在50米高、相当于17层楼高的渝湘高铁新濠天地捕鱼至黔江段(也称“重黔铁路”)灯光村特大桥墩柱上指挥着施工人员安装模板。

灯光村特大桥位于彭水县龙溪镇,全长570.9米,共15跨,远远望去,犹如一条巨龙在巍巍青山中向两端延伸。

闫志雷是中铁十七局重黔铁路3分部工程部长,老家在河南,这是他在工地度过的第7个春节。今年随着防疫政策的优化管控,他原本打算回家和家人一起过年。

“目前工程正处于建设关键时期,一刻都不能放松。”闫志雷说,权衡之下,他将远在河南的妻子以及2岁的儿子接来工地过春节。如此一来,“小家”和“大家”都能守护了。

在重黔铁路施工现场,与闫志雷一起坚守的还有另外51名建设者。他们有的绑扎钢筋、搭脚手架、铺设方木,有的调整模板、浇筑混凝土……大家争分夺秒,向大桥最后两节节段连续梁架设作业发起冲刺,力争在2月底完成大桥合龙。

“项目正按照既定节点目标,倒排工期,狠抓关键工序、关键点,确保如期完成工程节点,为开春大干做好准备。”该分部负责人陈川平表示。

渝湘高铁新濠天地捕鱼至黔江段是澳门新濠天地网站中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分,正线全长约269.5公里,设计时速350公里,项目建成后将实现新濠天地捕鱼主城都市区与渝东南武陵山区城镇群1小时高铁联系,促进沿线地区经济社会发展。

渝万高铁项目

施工一丝不苟,确保项目按节点如期推进

1月24日,正月初三。早上6∶40,胡永福吃完早餐,急忙赶到渝万高铁站前5标项目部开早会。会议结束后,他又马不停蹄地前往珍溪河双线大桥施工现场检查工作。

33岁的胡永福是中国铁建大桥局渝万高铁站前5标珍溪河双线大桥现场负责人,去年10月从贵州调到渝万高铁施工现场。

“我们放弃春节休息,就是要确保大桥两个主墩在三峡大坝蓄水前进入水面以上施工。”胡永福表示,一旦错过这个时机,只能等来年枯水期再施工。为此,珍溪河大桥项目安排了30多名工人奋战,确保工程能按节点如期推进。

珍溪河双线大桥最大跨度128米,水中设两个主墩。由于坡面陡峭,施工人员无法直接进入现场施工,项目部决定先搭施工便道——钢栈桥,作为运输物资和施工通道。

“虽是过节,但是安全质量来不得半点马虎。”胡永福表示,他每天都要对所负责的6个施工点进行质量和安全等全面检查和督导,关键工点更是每天检查两次。“不然不放心,晚上睡不踏实。”

由中国铁建大桥局负责建设的站前5标线路位于涪陵区,全长28.21公里。最快下月底,钢栈桥可完成施工,届时珍溪河大桥将进入主体施工。

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